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miércoles, 18 de julio de 2018

Día 13 Viaje Alaska (10/09): Russian River Falls y Turnagain Pass


Quedaban ya pocos días para acabar nuestro roadtrip por Alaska y tocaba iniciar el regreso a Anchorage que haríamos en dos jornadas. Por desgracia, a la sensación triste que suele acompañar estos últimos días de un viaje se juntó un tiempo un poco revuelto que hizo que tampoco pudiéramos disfrutar mucho de lo que nos quedaba por ver. Aún así el tiempo inestable y con nubes bajas nos trae también imágenes especiales que nos encantan.



El primero de estos dos días, tras haber pasado la noche en el parking del hipermercado Fred Meyer en Soldotna, recorrimos la Sterling Highway de vuelta.






Nuestra primera parada fue para ver las Russian Falls, unas cascadas a las que se llega caminando en aproximadamente 1 hora desde el aparcamiento que hay en la carretera de acceso al Russian River Campground. Para acceder hay que pagar 11$ en una caseta de peaje que encontramos al coger el desvío. Hay además dump station que nosotros aprovechamos y si no encontramos sitio en el parking justo donde empieza el trail hay otro más adelante.








Hasta las cascadas hay unas 2 millas por un camino bastante ancho y sin desniveles importantes. La ruta se puede continuar hasta los lagos Russian Lower Lake (3 millas y 150 m de desnivel), Russian Upper Lake (12 millas y 200 m de desnivel) o Cooper Lake, con un total de 22 millas y refugios por el camino para pernoctar.



lunes, 19 de marzo de 2018

Día 6 Viaje Alaska (03/09): Richardson Highway, Keystone Canyon, Worthington Glacier y Valdez


El sexto día en Alaska lo dedicamos a llegar a la población de Valdez desde las proximidades de Delta Junction, donde habíamos pasado la noche con la caravana en un rest area.



En la primera parte del día no había muchos puntos de interés, se trataba más de hacer kilómetros disfrutando de las vistas.



Como ya habíamos visto la tarde anterior, la Richardson highway avanza muy próxima a la Trans-Alaska Pipeline, que aparece y desaparece intermitentemente puesto que en algunos tramos va bajo tierra. En general sale a la superficie en las zonas donde no hay buen drenaje y el petróleo caliente puede derretir el hielo presente en el suelo en invierno y erosionarse la tubería. En uno de estos puntos (milla 243) hay unos paneles informativos con la historia de la construcción, datos curiosos y además es posible acercarse bastante, aunque está protegida con vallado metálico.